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近期，国家《中共中央、国务院发布关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出，新建小区不要再搞围墙，原有小区围墙也要逐步拆掉，以实现城市道路的无缝连接，打通城市道路的毛细血管，环境交通压力。单纯从理论上讲，这一意见确实比较科学合理，
但却违背了中国特色，脱离了中国实际。
由于中国的传统文化，很多思想理念还是比较保守的，在小区规划与建设中就突出体现出来。现在的小区几乎没有开放式的，
清一色的围墙，一方面可以提高小区内部的安全，便于物业管理；另一方面，小区各自为政，目的就是避免与其他小区的交叉，防止外来人员占用内部资源。小道家庭，中到社区，大到城市，在建设、划区时都履行了这样一种理念。这既有我们五千年传统文化束缚的因素，也有当前我国经济社会发展阶段的制约，更有城市规划建设不科学不超前的原因。
国外有些先进的经验做法，如果不经考察论证是难以做到拿来就用的。这一政策对未建小区有一定的意义和价值，可以在规划过程中体现道路毛细血管的精神。但对已建小区，没有意义，即使拆了围墙，也发挥不了城市道路的作用。首先，小区规划没有整体性。随着房地产行业的蓬勃发展和经济利益的巨大回报，我们在小区规划方面没有系统性、整体性和协调性。基本上就是随便划一片区域即可建楼盖社
区，彼此之间虽一墙之隔，但在布局、道路规划方面没有任何关联，如只是拆掉围墙，也很难畅通无阻。其次，小区布局园林式。为了增加小区规划建设的个性，体现园林式生态艺术，小区内部的布局结构比较凌乱，没有整齐划一的建设，没有方格式的道路，进了小区就像进了迷宫，无法正常通行。最后，小区道路狭窄。现在的小区在规划建设时，一方面为了增加绿地面积，提高绿化效果；另一方面，考虑到实质性的经济利益，逼迫业主购买地下车位，人为把小区内的道路建的非常狭窄，不但没有足够的停车位，即使两小车会车都比较困难。这样的道路，拆了围墙也成了淋巴结。当然，意见提出的精神和发展理念是很好的，在国外的城市建设与道路交通中发挥了很好的作用，这为我们将来的城市建设提出了新的要求和发展方向。这就要求，我们的城市规划和小区建设过程中，既要避免上述几个问题，更要加
强规划的整体性和系统性，规划中能够体现小区道路开放式的功能。 不过，随着我国近年来房地产行业的疯狂发展，很多城市的规划、布局、规模基本已经定型，只能是局部性的建设和改造，难以实现整体性的调整，难以在短期内打通小区的毛细血管，好的政策，在我国有些水土不服。
