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法制网 1月24日深夜，广东省深圳市赤湾港，广州海事法院成功对一艘名为“第一海洋”的外轮实施扣押。
在到达深圳赤湾港前，“第一海洋”轮停靠了韩国釜山港、中国台湾高雄港。但申请扣船方德国某银行专门选择在中国广东深圳申请实施扣押，就是冲着广州海事法院良好的司法形象和高质高效的审判服务。
“我们在事关审判质量的各个环节实行了程序严格规范、实体处理公平准确、裁判文书多出精品、业务水平逐年提高。”广州海事法院院长刘年夫今天在接受《法制日报》记者采访时表示，该院通过推行4大举措，打造精品，创出了涉外海事审判的中国品牌。
规范流程保障诉权
为解决业务庭室案件审结或终止后填报数据不及时、不准确，督办或通报后没有落实的问题，广州海事法院从审判流程适用程序精细化管理入手，推行“阳光审判”、“阳光执行”，着力解决案件超审限问题，提高办案效率。
广州海事法院修订完善了审判流程管理体系，将案件各个环节纳入流程管理。同时，由立案庭、审监庭以及主管院长层层把关，严格按照法律规定适用程序。针对审结情况和即将超过审限的案件，该院在审判流程管理体系中予以提醒、监督，每月通报。
在海事海商纠纷中，涉及到的证据特别多，许多当事人提交的证据要用麻袋装。但在司法实践中，当事人经常会遇到取证时相关部门、单位不配合的现象。
为此，广州海事法院借鉴国际做法进行大胆的改革，在当事人和诉讼代理人在取证时遇到困难时，当事人可向法院申请调查令，就指定的案件、事项委托诉讼代理人前去取证。
在海事海商案件的审理过程非常复杂，用在举证质证的阶段就需要一两天的时间。甚至在一方举证后，另一方又会出示新的证据。但是，广州海事法院坚持公开公正、平等保护中外当事人的原则，严格执行诉讼程序，让当事人充分举证、质证，诉讼权利得到充分保障。
开放审委会“禁区”
不久前，在广州海事法院6楼的会议室，一宗货运代理合同案件的审判委员会讨论会正在紧张进行。与以前不同的是，本次审委会有4名广州市的人大代表和政协委员应邀列席旁听。
一直以来，审委会案件讨论是块“禁地”，讨论过程、内容及相关记录属于绝密，广州海事法院为何会将这块“禁地”向公共开放呢？
原来，这是广州海事法院为了推进司法公开、强化社会监督，率先在广东全省法院邀请人大代表政协委员旁听审委会讨论案件。此举收到了前来旁听的代表、委员们的充分肯定。
为了提高案件审判质量，在接受社会监督的同时，广州海事法院还以实体处理精确为目标，严把事实关、证据关和适用法律关，开展质量评查，力争让每一宗案件都经得起事实和法律的检验，经得起人民群众的评判。
判决书把理说透
一般的法院裁判文书，往往在最后作一个“本院认为”的判断，并据此进行判决。但是，广州海事法院的判决书中却用“本审判员认为……”代替了以往的“本院认为……”。这是怎么回事呢？
原来，为了完善保障当事人的知情权，广州海事法院首创了在裁判文书上必须公开法官的不同意见。诉讼法学专家评价认为，此举打破了以往审判中“威不可测”的神秘色彩，打开了司法审判的最后一个暗箱。
而这只是该院精品裁判文书策略的3大措施之一。刘年夫介绍，为了解决法律文书书写不规范、说理不够等问题，广州海事法院把规范裁判文书作为实施精品战略的重要载体。
实行裁判文书上网公开，应当公开的文书全部上网公开，接受社会各界的监督；结合办案质量评查工作，将文书质量评查作为一项重要内容，广泛开展优秀裁判文书评选活动。
通过这些措施，广州海事法院力争把每一篇裁判文书做成释法说理、定纷止争的规范载体。《法制日报》记者在该院档案室看到，几乎每一份案件判决书都是说理透彻，逻辑严密。其中最长的判决书达70多页，约10万余字。
新人先“走一圈”
新招收的人员，在开始正式工作之前，一律要到立案、审判、执行等环节的各个部门进行定期轮岗，在这些部门全部走完一圈。
对广州海事法院这一特色举措，刘年夫解释说：“海事审判不同与其他普通法院，需要法官具有很高的业务水平和综合素质。对新招人员实行轮岗，是为了让他们对法院审判执行工作有一个系统的了解，为强化他们的业务水平奠定基础。”
通过一系列措施，广州海事法院着力培养一支懂法律、懂经贸、懂外语、懂航运的复合型海事法官队伍。
加强业务培训，有计划地安排本院资深法官和专家授课，提高办案人员的业务能力。实行上下交流，充分发挥审判庭的庭长、副庭长、审判员骨干作用，搞好传帮带。针对4个派出法庭远离本部的实际，定期召开审判部门联席会议，总结经验、交流心得。
2010年，广州海事法院二审案件维持率再创新高，发回和改判率仅为6.3%，创下历史最低。
